In Spagna tasse di soggiorno e tetti curano i sintomi dell'overtourism, non la folla

Come si chiama una politica che fa pagare di più ogni turista e finisce comunque con più turisti? In Spagna, sempre più spesso, si chiama strategia. Tasse e limiti di accesso sono reali e ben visibili. La folla, intanto, continua ad arrivare.

È questo il quadro scomodo. Le città hanno alzato le tasse di soggiorno e fissato limiti locali, eppure i numeri continuano a salire. Oxford Economics prevede che la Spagna riceva almeno 109 milioni di turisti quest'anno, circa 12 milioni in più rispetto al 2025, secondo Cadena SER. Nel 2024 il paese ha avuto 94 milioni di visitatori per circa 48 milioni di residenti.

Le tasse sono un piano di incassi travestito da controllo della folla

Barcellona è il caso più chiaro. Un ospite di un hotel a cinque stelle paga oggi 15 € al giorno di tassa di soggiorno, e uno di un quattro stelle 11,4 €, secondo Cadena SER. Un quarto del gettito va alla politica abitativa e il 75% a un fondo per la promozione del turismo, compresi programmi per distribuire le visite nell'arco dell'anno. È una scelta sensata. Ma guarda che cosa è: un modo per far pagare alla città la pressione, non per ridurla.

Crediamo che la distinzione conti. Qualche euro in più a notte è un errore di arrotondamento in un viaggio che comprende già voli e cene. Nessuno rinuncia a Barcellona per 11,4 €. La tassa può finanziare la casa e i programmi fuori stagione, e questo ha un valore, ma chiamarla freno è generoso. Somiglia di più a un pedaggio su una strada che si continua ad allargare.

I limiti che funzionano sono quelli noiosi, locali e di alta stagione

Non tutto è di facciata. Il capoluogo di Ibiza ha deciso di ridurre quest'anno da 21 a quattro i giorni con navi da più di 8.000 posti letto, dopo che nel 2025 ci sono stati sette giorni con più di 11.000 passeggeri di crociera. Sant Antoni controlla l'accesso dei veicoli alle spiagge di Cala Salada e Cala Saladeta fino al 15 ottobre, facendo entrare le auto solo finché ci sono posti nei parcheggi. Toledo limita i gruppi a trenta persone nei punti centrali e vieta i megafoni.

Queste misure hanno in comune qualcosa che manca alle tasse: dicono no, fisicamente, in un momento e in un luogo precisi. È lì che metteremmo il peso. Un limite rigido alla capienza nei giorni di punta lo sentono visitatori e operatori, e cambia i comportamenti come raramente riesce a fare un segnale di prezzo con un viaggiatore che ha già deciso.

Il sociologo José Ariza De la Cruz, citato da Cadena SER, descrive bene l'obiettivo: ridurre i flussi distribuendoli in modo più uniforme nell'arco dell'anno, invece di ammassarli in un picco estivo. Siamo d'accordo, e aggiungeremmo che è proprio la parte su cui gli strumenti attuali rischiano di deludere di più. Il piano di Barcellona di portare da 4,5 a 4 milioni entro il 2027 i visitatori che entrano in una delle sue attrazioni, circa 1.360 in meno al giorno, è un inizio. È anche una cifra modesta rispetto a un totale nazionale che sale di oltre dieci milioni.

La rabbia locale è la metrica che nessuno conta

La casa è la miccia. A nostro avviso, le proteste del 2024 alle Canarie, alle Baleari e a Barcellona sono nate meno dal rumore che dagli affitti e dalla sensazione che un modello costruito per i visitatori avesse smesso di funzionare per i residenti. Come ricorda il riassunto di Wikipedia, un gruppo di protesta di Tenerife ha dichiarato di non essere contro il turismo, ma contro un modello che consente una crescita insostenibile. È difficile vedere che cosa sia cambiato da allora a livello strutturale, a parte le fatture.

La commissione Turismo del Parlamento europeo ha almeno indicato l'obiettivo giusto. Una risoluzione approvata nel marzo 2026 punta a distribuire i turisti in modo più uniforme nel continente, con una biglietteria transfrontaliera integrata e investimenti nelle regioni meno visitate, come riportato da Tripprof. Non è vincolante, e in quell'articolo il voto in plenaria era ancora in attesa, ma la direzione è quella giusta. La redistribuzione è, crediamo, l'unica strategia che regge su larga scala; le sole tariffe no.

Che cosa dovrebbero fare ora i viaggiatori

Non aspettare che siano i governi a risolvere il problema. Se vai in Spagna, vai fuori da luglio e agosto e guarda oltre i luoghi più visitati. La costa e le grandi città sono famose, ma anche i borghi storici e le destinazioni più piccole sono la vera Spagna, e ti accolgono con meno gomitate. Prenota spiagge e attrazioni tenendo conto delle regole di accesso, prendi l'autobus dove c'è e considera le tasse di soggiorno il costo di essere ospite, non un'offesa.

Il nostro verdetto: la Spagna non sta perdendo per mancanza di strumenti. Sta perdendo perché tassa e lucida mentre il picco continua a salire. Finché qualcuno non avrà il coraggio di mettere un tetto alla capienza in alta stagione e di spostare davvero i visitatori verso i mesi di spalla e l'entroterra, la rabbia probabilmente supererà la politica. Il viaggiatore che sposta le date non risparmia soltanto. Fa parte, in silenzio, della soluzione.