Bombendrohungen bei Flügen in Europa: Ruhe bewahren, Puffer einplanen

Sollte man die Europareise absagen, weil eine Welle von Bombendrohungen Flugzeuge umleitet? Unserer Ansicht nach nicht. Man sollte aber aufhören, die Reiseroute so zu planen, als wäre jeder Anschluss garantiert.

Das ist der Stand. Laut der Übersicht des Guardian waren in dieser Woche mehr als 30 Flugzeuge von Sicherheitswarnungen oder Umleitungen betroffen, allein am Donnerstag gab es mindestens 24 Drohungen. Betroffen waren unter anderem Flüge mit Bezug zu Madrid, Mailand, Rom, Prag, Sofia und Warschau. Drei Ryanair-Maschinen mit Ziel Sofia wurden von Kampfjets eskortiert, und ein Aer-Lingus-Flug von Dublin nach Rom landete mit 151 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern auf einem französischen Luftwaffenstützpunkt. Bislang blieb jede Durchsuchung ohne Befund.

Die Gefahr ist gering, die Störung real

Alle Berichte deuten in dieselbe Richtung: Es sieht nach Falschmeldungen aus. Eldiario.es, das den Guardian wiedergibt, schreibt, alle Vorfälle seien als Fehlalarme bestätigt worden. Die tschechische Polizei stufte die Drohungen als „kaum relevant“ ein. Dort zitierte Luftfahrtexperten sagen, falsche Drohungen kämen täglich vor, auch wenn das Aufkommen in dieser Woche ungewöhnlich sei.

Dennoch wird das betroffene Flugzeug ernst genommen, und genau deshalb spürt man es. Ein Sicherheitsverantwortlicher der Pilotengewerkschaft BALPA erklärte, Drohungen würden von Gutachtern eingestuft; am Boden bedeute das meist Evakuierung, in der Luft eine Landung, sobald sie sicher möglich ist. Das ist das System bei der Arbeit. Ein umgeleiteter Flug ist kein Beinahe-Unglück, sondern ein Protokoll, das seinen Zweck erfüllt – und genau so lässt sich eine Kampfjet-Eskorte unseres Erachtens am beruhigendsten deuten.

Die Kosten trägt Ihr Zeitplan. Wie que.es anmerkt, zieht ein gestopptes Flugzeug die folgenden Flüge seines Umlaufs nach unten und kann einen ganzen Flughafen stundenlang beeinträchtigen, besonders in der morgendlichen Spitzenzeit.

Der Anschluss ist das eigentliche Opfer

Wer in den kommenden Tagen innerhalb Europas fliegt, riskiert nicht seine Sicherheit, sondern seine knappe Umsteigezeit. Ein Umstieg in 50 Minuten, der an einem normalen Tag klappt, scheitert, wenn die Zubringermaschine auf einem Militärstützpunkt landet oder das eigene Flugzeug zur erneuten Kontrolle aus dem Verkehr gezogen wird.

Unser Rat ist praktisch und deckt sich mit den Empfehlungen der Berichterstattung: früh zum Flughafen kommen, den Anweisungen des Personals folgen und den Flugstatus prüfen, bevor man das Haus verlässt. Dazu einige eigene Meinungen. Für Anschlüsse nach Möglichkeit ein durchgehendes Ticket buchen, damit die Airline das Problem trägt, wenn der nächste Abschnitt verpasst wird. Den letzten Flug des Tages meiden, wenn es am nächsten Morgen auf etwas ankommt, etwa eine Fähre, eine Tour oder ein Hotel mit strikter Check-in-Zeit. Und wenn eine Veranstaltung oder Kreuzfahrt von der pünktlichen Ankunft abhängt, einen Tag früher anreisen. Puffer sind billiger als eine Umbuchung.

Zu den Rechten versprechen wir nichts, was die Unterlagen nicht hergeben. Wir würden Folgendes tun: Bordkarten und Belege aufbewahren, die Airline schriftlich fragen, was sie bei Verspätungen oder Umleitungen schuldet, und die Regeln für die eigene Strecke prüfen. Man sollte weder annehmen, dass ein Sicherheitsgrund jeden Anspruch ausschließt, noch dass er jeden begründet.

Keine Panik im Muster sehen, aber es auch nicht ignorieren

Wer dahintersteckt, ist unbekannt. Der EU-Verkehrskommissar sagte, es sei zu früh, um auf einen Zusammenhang der Vorfälle zu schließen; auch gebe es keine Erkenntnisse, die auf eine bestimmte Gruppe oder einen Staat hindeuteten. Berichten zufolge gingen einige E-Mails an italienische Flughafenbetreiber, und die Betreibergesellschaft des Flughafens Rom berichtete der BBC von Nachrichten, die eine Gruppe mit ideologischem Namen unterzeichnet habe, so La República. Wir würden das als unbestätigt behandeln, bis die Ermittler mehr sagen.

Eine Sorge teilen wir. Philip Baum von der Coventry University warnte, wiederholte Fehlalarme könnten zu Nachlässigkeit führen oder von einer echten Bedrohung ablenken. Das sind die wahren Kosten solcher Falschmeldungen, und es spricht dafür, dass die Behörden weiter jede einzelne ernst nehmen, auch wenn unsere Reisen dadurch chaotischer werden.

Ein kleiner Tipp für Flugbeobachter: Wer in einer Tracking-App einen Flug mit dem Transpondercode 7700 sieht, erkennt darin ein allgemeines Notsignal, keinen Beweis für eine Bombe, wie 20minutos erklärt. Gerüchte sollte man nicht anhand einer vierstelligen Zahl verbreiten.

Unser Urteil

Reisen Sie. Behalten Sie die Reise bei, aber planen Sie Puffer ein. Wählen Sie längere Umsteigezeiten, meiden Sie fragile Reiserouten, packen Sie Geduld ein und prüfen Sie den Flug vor der Abreise. Der Himmel über Europa ist nicht plötzlich gefährlich. Er ist derzeit nur etwas weniger pünktlich, und gute Reisende stellen sich darauf ein, ohne Drama.