Alertes à la bombe sur les vols européens : gardez votre calme, prévoyez de la marge

Faut-il annuler son voyage en Europe parce qu'une vague d'alertes à la bombe détourne des avions ? À notre avis, non. En revanche, il faut cesser de planifier son itinéraire comme si chaque correspondance était garantie.

Voici ce que l'on sait. Selon l'article explicatif du Guardian, plus de 30 avions ont été touchés cette semaine par des alertes de sécurité ou des déroutements, avec au moins 24 menaces rien que jeudi. Les vols concernés touchaient notamment Madrid, Milan, Rome, Prague, Sofia et Varsovie. Trois vols Ryanair à destination de Sofia ont été escortés par des avions de chasse, et un vol Aer Lingus Dublin-Rome s'est posé sur une base aérienne française avec 151 passagers et six membres d'équipage. Jusqu'à présent, toutes les inspections n'ont rien donné.

Le danger est faible, la perturbation bien réelle

Tout ce qui a été publié va dans le même sens: il s'agit apparemment de canulars. Eldiario.es, qui relaie The Guardian, indique que tous les incidents ont été confirmés comme de fausses alertes. La police tchèque a jugé les menaces « peu pertinentes ». Les experts de l'aviation cités affirment que de fausses menaces surviennent tous les jours, même si le volume de cette semaine est inhabituel.

Pourtant, l'avion concerné est traité avec sérieux, et c'est précisément pour cela que vous le ressentez. Un responsable de la sécurité du syndicat de pilotes BALPA a expliqué que les menaces sont évaluées par des experts, qu'un avion au sol est généralement évacué, tandis qu'un avion en vol doit atterrir dès qu'il peut le faire en toute sécurité. C'est le système qui fonctionne. Un vol dérouté n'est pas un incident évité de justesse: c'est un protocole qui remplit son rôle, et c'est selon nous la lecture la plus rassurante d'une escorte d'avions de chasse.

Le coût pèse sur votre emploi du temps. Comme le note que.es, un appareil immobilisé entraîne les vols suivants de sa rotation et peut perturber tout un aéroport pendant des heures, surtout au pic du matin.

Votre correspondance est la vraie victime

Si vous prenez l'avion en Europe dans les prochains jours, le risque ne concerne pas votre sécurité mais votre correspondance serrée. Un transfert de 50 minutes qui passe un jour normal s'effondre quand votre vol arrivant se pose sur une base militaire ou que votre appareil est retiré pour un nouveau contrôle.

Notre conseil est pratique et rejoint ce que recommandent les articles: arrivez tôt à l'aéroport, suivez les consignes du personnel et vérifiez l'état de votre vol avant de partir. Nous y ajoutons quelques avis personnels. Réservez un billet unique pour les correspondances dès que possible, afin que la compagnie assume le problème si vous manquez le vol suivant. Évitez le dernier vol de la journée si le lendemain matin compte, par exemple pour un ferry, une visite ou un hôtel à l'heure d'arrivée stricte. Et si un événement ou une croisière dépend de votre arrivée à l'heure, venez un jour plus tôt. La marge coûte moins cher qu'une nouvelle réservation.

Sur les droits, nous ne promettrons pas de précisions que la documentation ne donne pas. Ce que nous ferions est simple: conserver cartes d'embarquement et justificatifs, demander par écrit à la compagnie ce qu'elle vous doit en cas de retard ou de déroutement, et vérifier les règles applicables à votre trajet. Ne supposez pas qu'un motif de sécurité signifie qu'on ne vous doit rien, ni qu'on vous doit tout.

Ne voyez pas de panique dans cette série, mais ne l'ignorez pas

On ignore qui est derrière tout cela. Le commissaire européen aux Transports a déclaré qu'il était trop tôt pour conclure à un lien entre les incidents, et aucun renseignement ne désigne un groupe ou un État précis. Selon certaines informations, des courriels auraient été envoyés à des exploitants d'aéroports italiens, et la société gestionnaire de l'aéroport de Rome a indiqué à la BBC avoir reçu des messages signés par un groupe au nom idéologique, d'après La República. Nous le considérerions comme non vérifié tant que les enquêteurs n'en diront pas plus.

Une inquiétude mérite d'être partagée. Philip Baum, de l'université de Coventry, a averti que la répétition de fausses alertes pourrait engendrer de la complaisance, ou servir de diversion face à une menace réelle. C'est le vrai coût des canulars, et c'est un argument pour que les autorités continuent de prendre chacun au sérieux, même si nos voyages en deviennent plus compliqués.

Un petit conseil pour les amateurs de suivi de vols: si vous voyez un vol afficher le code 7700 sur une application de suivi, c'est un signal d'urgence générale, pas la preuve d'une bombe, comme l'explique 20minutos. Ne propagez pas de rumeurs à partir d'un nombre à quatre chiffres.

Notre verdict

Partez. Gardez votre voyage, mais prévoyez de la marge. Choisissez des escales plus longues, évitez les itinéraires fragiles, armez-vous de patience et vérifiez votre vol avant de partir. Le ciel européen n'est pas devenu dangereux d'un coup. Il est, pour l'instant, un peu moins ponctuel, et les bons voyageurs s'y adaptent sans drame.