Novo aeroporto de Ilulissat é a verdadeira notícia: é hora de limitar os visitantes

O que realmente protege um lugar: sua beleza ou sua inconveniência? Na nossa visão, o fiorde de gelo de Ilulissat foi guardado tanto pela logística quanto por qualquer regra. Chegar lá exigia esforço, e esforço é um filtro muito eficaz. Na quinta-feira, esse filtro ficou bem mais fino.

Uma pista de pouso acaba de tirar a melhor defesa de Ilulissat

Um novo aeroporto internacional foi inaugurado em Ilulissat, no oeste da Groenlândia, após a aprovação final das autoridades de aviação da Dinamarca, segundo a Xinhua. Sua pista de 2.200 metros comporta grandes aeronaves de passageiros, o que significa conexões internacionais diretas com a terceira maior cidade da Groenlândia. Um Airbus A330neo da Air Greenland chegou de Copenhague para marcar a estreia. Os voos regulares de inverno começam em novembro com a Jettime, que operará Boeing 737-800, principalmente uma vez por semana, às quartas-feiras, com partidas extras às segundas em períodos determinados.

A operadora diz que vai ampliar a operação aos poucos, com a meta de funcionar plenamente na temporada de verão de 2027. O aeroporto conclui um programa de três aeroportos que incluiu também Nuuk, em novembro de 2024, e Qaqortoq, em abril de 2026.

A notícia é o acesso, não o gelo

O jornalismo de viagem adora dizer que uma paisagem "vale a viagem". Achamos que o mais honesto é dizer que uma paisagem só vale a viagem para quem consegue fazê-la. Ilulissat fica ao lado de um fiorde de gelo listado pela UNESCO e é, segundo o Arctic Today, o destino turístico mais conhecido da Groenlândia e a principal porta de entrada para a baía de Disko. A fama já existia. Faltava uma pista que os jatos pudessem usar.

Por isso defendemos que esta inauguração importa mais do que qualquer hotel, passeio ou mirante novo. Toda outra decisão turística da cidade agora decorre do fato de que mais gente pode chegar com menos conexões. O ganho local é real: como observa a Greenland Energy, o aeroporto promete aos moradores viagens mais curtas e, aos negócios locais, uma temporada turística mais longa e novas oportunidades em serviços de aviação, pesquisa, construção e logística. Para uma comunidade remota, isso não é pouca coisa, e seria paternalista pedir que Ilulissat continue de difícil acesso para alimentar nossas fantasias árticas.

Mas uma porta de entrada sem portão é um risco

Aqui tomamos partido. Por ora, a programação é modesta, com voos de inverno mais ou menos semanais e uma ampliação gradual rumo ao verão de 2027. Isso é um presente, porque dá à cidade uma janela para decidir que tipo de destino quer ser antes que a demanda dê a resposta. Um voo por semana não sobrecarrega ninguém. Uma programação completa de verão é outra história.

Como seria esse planejamento? Na nossa opinião, com três medidas. Primeiro, limites de visitantes ou acesso com horário marcado para os pontos mais sensíveis e mais fotografados, definidos antes e não depois das primeiras reclamações. Segundo, uma regra clara de que o crescimento de leitos, barcos e passeios siga um plano, e não a tabela de horários das companhias aéreas. Terceiro, que uma parte do benefício fique visivelmente na região, para que os moradores sintam o aeroporto como uma melhoria na vida deles e não apenas como um fluxo de estranhos passando por ali. Essas são recomendações nossas, não políticas anunciadas.

A objeção habitual é que limites são prematuros num lugar que acabou de abrir as portas. Achamos o contrário. É muito mais fácil introduzir tetos quando ninguém ainda construiu um modelo de negócio baseado na ausência deles. O overturismo em outros lugares costuma seguir o mesmo roteiro: o acesso se amplia primeiro, e a regulação chega tarde e em meio à revolta.

Nosso veredicto

Se você sonhou com Ilulissat, a notícia é boa: a viagem acabou de ficar mais simples, e os voos de inverno começam em novembro. Vá, mas com consciência. Escolha guias e hospedagens locais, evite encaixar o destino numa parada apressada e espere que as regras de visitação fiquem mais rígidas conforme o tráfego crescer.

E aos responsáveis pelas decisões em Ilulissat: o aeroporto é o tiro de largada, não a linha de chegada. Escrevam os limites agora, enquanto a programação ainda é pequena. O gelo vai sobreviver a mais visitantes do que a boa vontade da cidade, se isso der errado.