Western Sydney Airport ist ein Versprechen, noch kein Grund zum Buchen

Wie nennt man ein Tor zur Stadt, das nicht mit der Stadt verbunden ist? Sydney hat nun eine Antwort, und sie wurde an diesem Sonntag eröffnet. Western Sydney International, benannt nach der Luftfahrtpionierin Nancy Bird-Walton, ist ein ansehnliches, ehrgeiziges Infrastrukturprojekt. Es liegt aber vorerst weit entfernt von dem Ort, an den die meisten Besucher wollen.

Was eröffnet wurde und was nicht

Laut Reisereporter hob der erste Passagierflug, JQ362 von Jetstar an die Gold Coast, am 25. Oktober 2026 kurz nach 11 Uhr ab. Air New Zealand folgt am Montag mit der ersten internationalen Verbindung, nach Auckland. Es ist der erste neue Großflughafen, den Australien seit mehr als 50 Jahren eröffnet hat, gebaut in sieben Jahren für rund 6 Milliarden australische Dollar (A$).

Der Haken ist die Anbindung. Der Flughafen liegt etwa 45 Kilometer westlich des Stadtzentrums. Travelnews.ch berichtet, die Anbindung an die Sydney Metro solle 2027 fertig sein, bis dahin überbrückten Shuttlebusse die Lücke. Qantas startet laut Canberra Times erst am 28. März 2027.

Sydney hat die Reihenfolge verdreht

Unserer Ansicht nach ist die Lehre einfach: Ein Flughafen ist kein Gebäude, sondern eine Reise. Wird das Terminal vor dem Zug eröffnet, besteht der erste Eindruck von diesem neuen Tor zur Stadt aus einem Shuttlebus zum Bahnhof St. Marys und anschließend einer S-Bahn-Fahrt. Reisebine beziffert diesen Bahnabschnitt auf etwa 55 Minuten bis Central und schreibt, ein Taxi in die Stadt koste üblicherweise 90 bis 130 A$ und dauere trotzdem mehr als eine Stunde. Das ist ein weiter Weg nach einem Langstreckenflug und kaum der Empfang, den ein Vorzeigeprojekt verdient.

Fairerweise sprechen einige Punkte für die Eröffnung. Der Bau ging für einen Großflughafen schnell, und die mautfreie Autobahn M12 führt direkt zum Terminal. Es gibt kein Nachtflugverbot, ein echter Vorteil gegenüber dem älteren Flughafen Kingsford Smith. Und das Terminal selbst, gestaltet gemeinsam mit Ältesten der Dharug und mit einer Sandsteinwand, die die Kultur der First Nations würdigt, klingt nach einem Ort mit eigener Identität. Trotzdem ersetzt ein gutes Terminal keine fehlende Schienenanbindung. Wir meinen: Die Eröffnung um den Flughafen herum zu inszenieren und die Metro nachfolgen zu lassen, war eine Entscheidung und kein Zufall, und die Reisenden zahlen dafür mit ihrer Zeit.

Als Versprechen betrachten und den Flughafencode prüfen

Das Flugangebot ist dünn, und die Quellen führen das auf hohe Treibstoffpreise und Flugzeugknappheit zurück. Singapore Airlines kommt im November. Vietjet Air, Fiji Airways, Qantas und Qatar Airways haben Verbindungen bis Ende 2027 angekündigt. Das sind Ankündigungen, noch kein Streckennetz. Die Nachfrage, so die von Travelnews.ch zitierten Branchenbeobachter, werde Zeit brauchen, um sich einzupendeln.

Was also tun? Wenn sich Ihre Reise um Sydney selbst dreht, um den Hafen, die Stadt, ein Hotel im Zentrum, würden wir vorerst bei Kingsford Smith bleiben. Reisebine geht weiter und meint, die Anreise über Melbourne oder Brisbane könne sogar sinnvoll sein. Das erscheint uns etwas drastisch, zeigt aber, wie der Flughafen wahrgenommen wird. Wer im Westen wohnt oder in Richtung Blue Mountains reist, rechnet anders, für ihn kann der neue Flughafen eine Erleichterung sein.

Vor allem aber: Prüfen Sie den Flughafencode, bevor Sie zahlen. „Sydney“ auf einem Ticket bedeutet nicht mehr nur einen Ort. Einige Flüge von Singapore Airlines etwa landen künftig im Westen und nicht nahe dem Zentrum.

Fazit

Der Flughafen wird wahrscheinlich eine gute Idee sein, sobald die Metro fährt und die Airlines die Abflugtafel füllen. Bis 2060 soll er nach dem Willen des Betreibers der größte Luftverkehrsknoten der Stadt werden. Heute ist er ein Versprechen. Warten Sie auf den Zug, beobachten Sie die Flugpläne und buchen Sie erst, wenn der Flughafen Ihnen Zeit spart, nicht wenn er Sie welche kostet.