Lebenslang auf Kreuzfahrt ist ein Geschäftsmodell, kein Zuhause: Kleingedrucktes lesen

Würden Sie Ihr Haus verkaufen, um auf ein Schiff zu ziehen, dessen Betreiber Ihnen nur wenige Stunden zum Packen und Gehen lassen kann? Rund 200 Menschen lebten diese Wette, einige von ihnen hatten dafür alles verkauft, wie CNA berichtet. Diese Woche kam die Rechnung in Sihanoukville in Kambodscha.

Was geschehen ist

Die Villa Vie Odyssey war seit ihrer Abfahrt aus Nordirland im Oktober 2024 auf einer durchgehenden Weltroute unterwegs. Bewohner konnten Kabinen für einen Urlaub oder fürs Leben mieten oder kaufen. Am Dienstag, dem 27. Oktober, kündigte die Eigentümerin Villa Vie Residences an, den Betrieb in Kambodscha einzustellen. Laut AsiaOne erklärte das Unternehmen, die monatlichen Treibstoffkosten, die historisch bei durchschnittlich etwa 1.800 US-Dollar pro Kabine lagen, hätten in Teilen Asiens geschätzt 6.000 bis 8.000 US-Dollar erreicht, nachdem Ende Februar der Iran-Krieg begonnen habe.

Ein örtlicher Beamter nannte 203 Passagiere und 156 Besatzungsmitglieder. Laut CNA hatten die Bewohner nur sieben Stunden, um zu packen und zu gehen; der Bewohner Randy Cassingham sagt, der Chef habe ihnen eine Frist bis 14 Uhr genannt. Das Unternehmen will sich nach eigenen Angaben binnen 60 Tagen umstrukturieren und neu kapitalisieren, doch „ein Ergebnis ist nicht gesichert“.

Der Treibstoff ist der Auslöser, nicht die Ursache

Es ist verlockend, dem Diesel die Schuld zu geben. Das ist uns zu bequem. Treibstoffpreise schwanken, und jeder Betreiber, der eine mehrjährige Reise plant, hätte das einkalkulieren müssen. Das Unternehmen sagt, es habe die Route verlangsamt und länger im Hafen gelegen und den Schock dennoch nicht abfedern können. Das klingt weniger nach einem außergewöhnlichen Ereignis als nach einem Modell ohne Puffer.

Cassingham, der an Bord lebte und über diesen Lebensstil schreibt, wurde von CNA und von TheJournal.ie zitiert. Er sprach von einer „Kaskade von Problemen“, darunter eine viermonatige Verzögerung in Belfast im Jahr 2024 und ein Schiff, das auf dem Höhepunkt rund 350 Bewohner hatte, bei einer Kapazität von 650. Weniger Bewohner bedeuten vermutlich, dass sich die Fixkosten auf weniger Köpfe verteilen; der Treibstoff traf dann auf eine ohnehin fragile Struktur. Das ist unsere Lesart, das Unternehmen hat sich dazu nicht geäußert.

Eine Kabine auf See schützt womöglich weniger als ein Mietvertrag

Bedenken Sie, was einem Käufer versprochen wurde. Im Jahr 2024 wurden Kabinen laut TheJournal.ie für etwa 107.000 bis 310.000 € angeboten, bei einer Mindestlaufzeit von 15 Jahren und einem Eigentum, das so lange galt wie die Betriebszeit des Schiffs. Dieses gesamte Versprechen hängt davon ab, dass das Schiff fährt. Steht es still, haben Sie keine Wohnung in einem Gebäude, das an Ort und Stelle bleibt. Was Sie besitzen, ist aus unserer Sicht an ein Schiff gebunden, dessen Betreiber nun neues Kapital sucht.

An Land gehen der Beendigung eines Wohnverhältnisses in der Regel Kündigungsfristen und ein rechtliches Verfahren voraus. Hier setzte die „Adresse“ die Menschen binnen eines Tages in einem fremden Hafen an Land. Der kambodschanische stellvertretende Gouverneur Long Dimanche sagte, die Anordnung habe viele Rentner und Remote-Arbeiter „obdachlos, Tausende Kilometer von ihrer Heimat entfernt“ zurückgelassen.

Das ist kein Plädoyer gegen lange Reisen. Einige Bewohner begrüßten Berichten zufolge die zusätzliche Zeit, um Südostasien zu erkunden, und Kambodschas Küste ist ein schöner Ort zum Festsitzen, wenn man ihn sich selbst aussucht. Es geht darum, den Vertrag wie einen Hypothekenvertrag zu lesen und nicht wie einen Prospekt.

Was Sie vor der Zusage prüfen sollten

Bevor wir Geld in eine Kreuzfahrt ohne festes Ende steckten, wollten wir klare Antworten auf einige Fragen:

• Was geschieht mit Ihrem Geld, wenn der Betrieb eingestellt wird: Erstattung, Gutschrift oder nichts?
• Wer zahlt Hotels und Rückflüge, und wie schnell?
• Darf der Betreiber die Kosten während der Reise erhöhen, und gibt es eine Treibstoffklausel?
• Wird Ihre Zahlung von einem Dritten verwahrt oder fließt sie direkt in die Betriebskosten?
• Was bedeutet Eigentum, wenn das Schiff verkauft oder das Unternehmen umstrukturiert wird?

Schon gewöhnliche Kreuzfahrten zeigen, wie viel die Bedingungen ausmachen. Nach einer Kollision in Bremerhaven meldete n-tv diese Woche, TUI habe den Reisepreis erstattet und zusätzlich zehn Prozent Rabatt auf die nächste Buchung gewährt. Das ist eine einzelne Reise, und es steht weit weniger auf dem Spiel. Für ein mehrjähriges Zuhause müssen die Bedingungen deutlich stärker sein.

Unser Urteil

Träumen Sie groß, aber behandeln Sie ein Schiff nicht wie ein Haus. Wer langsames, intensives Reisen mag, bucht Etappen, deren Verlust er verkraften kann, und behält eine feste Basis. Und wenn Ihnen jemand „ein Zuhause fürs Leben“ verkauft, lassen Sie sich Stornierungs- und Insolvenzbedingungen schriftlich geben, bevor Sie nach dem Blick aus der Kabine fragen.