Hues Erbe-Zug ist Slow Travel, wie es sein soll – solange er langsam bleibt

Kann ein Zug das Reiseziel sein? Meistens nicht: Züge sind das langweilige Stück zwischen den schönen Stücken. Der neue Erbe-Zug zwischen Hue und Phong Nha will diese Logik umdrehen, und wir glauben, dass er eine echte Chance hat – sofern niemand übertreibt.

Zunächst die Kurzfassung. Wie Railway Supply berichtet, wurde die „World Heritage Journey“ am 28. August im Bahnhof Dong Hoi eingeweiht und verkehrt nun täglich auf rund 190 km zwischen Hue und Tho Loc, mit Halt in Dong Ha, My Trach und Dong Hoi. Der HQ2 verlässt Hue um 7:15 Uhr und erreicht Tho Loc um 11:55 Uhr; der HQ1 fährt um 13:15 Uhr zurück und kommt um 17:25 Uhr an. Die einfache Fahrt über die gesamte Strecke kostet je nach Klasse zwischen 380.000 VND (14,6 US-Dollar) und 760.000 VND (29,2 US-Dollar).

Vier Stunden Fahrt sind das richtige Maß für Zentralvietnam

Nichts daran ist schnell, und genau das ist der Punkt. Über vier Stunden für 190 km sind kein Effizienzversprechen, sondern eine Einladung, das Land vorbeiziehen zu sehen. Fünf der acht Wagen haben Sitze, die sich um 180 Grad drehen lassen, sodass man zur Seite mit der besten Aussicht schauen kann. Das ist eine kleine Designentscheidung mit großer Philosophie dahinter: Das Fenster ist das Produkt.

Auch die Geografie gefällt uns. Bisher, so das Material zur Eröffnung, erkundeten Besucher Hue, Quang Tri und Phong Nha meist getrennt, und es gab kaum Angebote, die den gesamten Korridor verbinden. Ein fahrplanmäßiger Zug auf diesem Abschnitt, vorbei an der Denkmalanlage von Hue, den Vinh-Moc-Tunneln und dem Tor zum Nationalpark Phong Nha–Ke Bang, lässt die Region als eine Reise erscheinen statt als drei unverbundene Stationen. Genau das sollte Slow Travel leisten: den Sprung durch eine Abfolge ersetzen.

Und der Preis ist freundlich. Unter 30 US-Dollar in der höchsten Klasse bedeutet, dass dies kein Luxusausflug für wenige ist – wichtig, wenn sich der Zug wie ein Teil des Landes anfühlen soll und nicht wie ein Schaustück.

Die Gefahr ist der Jahrmarkt an Bord

Nun zur Sorge. Neben den Sitzen gibt es einen VIP-Wagen mit Bar, einen Gemeinschaftswagen mit Volksmusikdarbietungen und lokalen Produkten sowie einen Unterhaltungswagen mit 15-Sitzer-Kino, Massagesesseln und Kostümverleih für Fotos. Nguyen Chinh Nam, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam National Railway Group, sagte, das Ziel sei, die Fahrt zum Teil des touristischen Erlebnisses zu machen, mit den Zügen als „mobilem Check-in-Punkt“.

Manches davon hat Charme. Volkslieder aus Hue bei der Abfahrt aus Hue? Schön. Aber ein Kino in einem Zug, der durch eine der fotogensten Küsten- und Agrarlandschaften des Landes fährt? Das ist für uns das verräterische Zeichen. Wenn eine Reise einen Bildschirm braucht, um die Zeit zu füllen, hat jemand das Vertrauen in das Fenster verloren.

Unsere Meinung: Der Gemeinschaftswagen ist ein Gewinn, das Kino ein Fragezeichen. Die beste Version dieses Zuges ist eine, in der Darbietungen kurz und freiwillig sind und mit den Orten draußen zu tun haben und in der „Check-in-Punkt“ nicht allmählich „Kulisse“ bedeutet. Sobald die Fahrt zum Fotostudio wird, hat man einen Freizeitpark-Shuttle mit sehr langer Strecke gebaut.

Der Erfolg entscheidet sich an den Haltestellen

Es gibt auch eine kommerzielle Logik, und die verdient Ehrlichkeit. Hoang Xuan Tan, stellvertretender Vorsitzender von Quang Tri, sagte, der Zug könne helfen, internationale Besucher anzuziehen und die Saisonalität zu verringern; in Hue und Quang Tri werden 2026 rund 18 Millionen Touristen erwartet. Ticketinhaber erhalten zudem per QR-Code Ermäßigungen für Sehenswürdigkeiten, Unterkünfte und Restaurants. Das ist nützlich, birgt aber einen Widerspruch: Ein Pass, der alle zu denselben Partnerstationen lenkt, kann genau die Vielfalt einebnen, die die Strecke verspricht.

Der Fahrplan hilft und schadet zugleich. Abfahrt in Hue um 7:15 Uhr und Rückfahrt ab Tho Loc um 13:15 Uhr machen einen Tagesausflug möglich, wie Southeast Asia Traveller anmerkt. Doch ein Tagesausflug nach Phong Nha mit kaum ein bis zwei Stunden vor Ort wäre die am wenigsten langsame Art, einen langsamen Zug zu nutzen. Unsere Empfehlung: den Tagesausflug höchstens als Kostprobe verstehen. In Dong Hoi oder My Trach aussteigen, eine Nacht bleiben und den Zug als Bindeglied nutzen statt als ganzen Plan.

Fazit

Dies ist eine der vernünftigeren Tourismusideen, die wir zuletzt in Vietnam gesehen haben: ein fahrplanmäßiges, erschwingliches Angebot, bei dem die Landschaft im Mittelpunkt steht, auf bestehenden Gleisen und im Anschluss an den früheren Erbe-Zug Hue–Da Nang. Hinfahren und einen Fensterplatz buchen. Aber man sollte beobachten, was der Betreiber als Nächstes tut. Bleibt die Aussicht zentral und das Zusatzangebot maßvoll, wird der Zug zum Vorbild für die Bahn als Reiseziel. Kommen immer mehr Gimmicks hinzu, wird er zu einem sehr hübschen Shuttle an einen Ort, den man auch mit dem Bus erreicht hätte.